Tout le monde connaît les freins.
Ce système vous permettant de ralentir et d’immobiliser les pièces de votre véhicule en cas de besoin et au bon moment pour vous éviter les accidents et les mauvaises surprises de la route.
Mais, ne croyez jamais que son rôle s’arrête là.
Un entretien de voiture doit passer forcément par le contrôle et la vérification de cette partie.
Le liquide qui le fait fonctionner par exemple…!
L’état de chacune de ses pièces; plaquettes, cylindres, étriers… est-ce usé ?
Parce que dans ce cas, cela mettrait tout le véhicule en danger.
Et oui, ne prenez pas ça à la légère !
Sommaire
Avant de voir comment choisir le liquide de nos freins, nous devons d’abord tout comprendre à propos de leur fonctionnement.
En tant que conducteur, on est obligé de tout savoir !
En fait, en appuyant sur la pédale en question, vous sollicitez une sorte de pompe hydraulique.
Cette dernière va à son tour exercer une pression sur le liquide dont on parle.
Celui-là agira sur les étriers qui enserreront le disque de frein muni de plaquettes.
Ce qui va vite ralentir la course.
Comment savoir si la pièce qu’on vient d’évoquer sont usées ?
-Un bruit bizarre qui se dégage
-Une odeur de brûlé ou quelque fumée
-Les plaquettes semblent usées et pas tout à fait en forme
Regardez aussi les indications sur le livret constructeur.
Le niveau du liquide est trop bas?
Est-il incompressible, résiste-t-il aux forces exercées par le levier de freinage?
Tout cela compte dans notre petite enquête.
Le choix du liquide des freins compte beaucoup dans l’entretien et le contrôle de tout le système de voiturage.
Sachez que tout dépend de sa composition et du type et modèle de la voiture elle-même.
-Point d’ébullition (le plus loin possible de 100° C de l’eau)
-Il ne faut jamais qu’il se mette à bouillir
-DOT 1 ou 2 pour les véhicules les plus anciens (origine minérale)
-DOT 3 ou 4 (base synthétique) comme le glycol
-DOT 5 pour les plus récents à base de silicone, luttant contre l’humidité
Faites très attention à la viscosité de même, plus c’est épais et moins c’est rapide.
Maintenant qu’on a une petite idée sur le liquide des freins, son aspect et l’état dans lequel il doit se trouver, à quel stade on devrait le changer?
Dès qu’on commence à remarquer un problème dans sa couleur, il n’est plus transparent et il devient un peu compact ou hétérogène, on n’hésite pas une seconde à vider le système.
Attention également aux bulles d’air qui produisent un bruit étrange !
Là, une purge s’impose.
D’autres problèmes peuvent être signalés comme une fuite au niveau des joints ou des durites, ou encore une corrosion des pièces métalliques.
Faites une vidange et vérifiez le moindre détail pour détecter le vrai problème dans votre système de freinage.
Tant que vos freins vont bien, toute la voiture ira mieux.
Vous devez donc faire ce tour d’inspection de manière régulière en insistant sur le niveau du liquide, son aspect…, etc.
Ouvrez grand les yeux aussi sur les signaux qu’affiche le tableau de bord.
Soulevez le capot et cherchez le bocal du circuit de freinage, avec ce capuchon noir qui le distingue du réservoir de liquide de refroidissement. Je ne veux pas que vous paniquiez, mais imaginez que cela vous trahisse un jour au milieu de la route, parce que vous auriez manqué son inspection…
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